上海海事大学极地船舶材料研究团队与宝钢股份共同成立“上海申源海洋装备材料工程”技术研究中心”与“海洋极地钢材料制备与腐蚀控制”联合实验室填补了我国极地船舶研发与试验的技术空白；研发了极地破冰船用低温钢配套焊接材料，并通过了中国船级社认证。大量生产。团队成员获得中国航海学会青年科技奖和上海市人才发展计划基金。

随着全球气候变化导致北极地区冰雪逐渐融化，北极航道逐渐成为人们讨论的热点，便捷的北极航道正成为“新纽带” “高速”连接大西洋和太平洋。路”。苏伊士运河的发生明显提出了北极航线取代传统贸易航线的问题。北极航道的推广不仅会增加对破冰船的需求，也会增加对有能力的商船的需求。

团队针对国家极地和海洋科学研究需求，在极寒环境下船用钢的开发和性能测试方面进行了长期探索，并设计建造我国首台可模拟极地环境（-60℃）、极端微生物、湿度、腐蚀环境、冰载荷、海冰摩擦和海水腐蚀耦合效应的极地极端环境综合性极地冰区摩擦磨损试验机元，建设“极地海洋极端环境模拟实验平台”，打破了我国在极地环境船舶材料试验方面的空白对降低极地船舶钢板验收风险，保障极寒超低温环境下船舶安全具有重要的社会意义。

团队主持国家科技部首批“十三五”重点研发项目、973项目、国家级、省部级科研任务20余项。科技部国际合作与交流项目，发表SCI收录论文70篇 发表论文较多，出版著作（章）4部，授权发明专利8项，在极端领域具有重要影响海洋材料研究。

文章来源：《船舶工程》 网址: http://www.cbgczzs.cn/zonghexinwen/2021/0707/655.html

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