据介绍，杨晓涛带领14名入企专业硕士，采用电池自适应保护及先进的能量管理技术，突破了高寒地区电池源动力效能低、续航能力差等技术难点，为“领航之星”研发了全电力发动机“心脏”。

2021年，哈尔滨工程大学在省教育厅的支持下成立龙江工程师学院，积极探索产教深度融合新模式。该校的杨晓涛教授发挥学校船舶动力方面科研技术优势，积极推动“寒地电推绿色智能内河船”正式立项，该项目被黑龙江省政府列为重点督办项目。

该船为纯电动内河游览船，动力电池采用4组总容量600kWh的磷酸铁锂电池，设计总吨位138吨，定员53人。船长约27米，宽约6米。由2台60kW船用永磁同步电机驱动、并配有高效螺旋桨，具有良好的耐波性和操作性，深静水试航速度不小于18km/h，船航速12km/h，续航力约8小时。

绿色智能船舶与传统船舶动力驱动相比，具有效率高、速度响应快、维修方便等优势，已逐渐成为南方各省市的主要内河航道的运输工具。然而，由于黑龙江省地处高纬度寒地，冬季气温低至零下30℃，普通的电池设备易损伤、充电配套设备耐寒性差等弊端，成为研制寒地电推绿色智能内河船久未攻克的难题。

校对?陈荻雁

“领航之星”电推船动力系统设计仅用半年就完成了研发、设计、建造等过程，正式开启了我国寒地电推船的领航之旅，开启“双碳”时代我国东北高寒地区航运事业新篇章，为我国内河航运贡献哈工程“新动力”。

国内首条寒地电推绿色智能内河船“领航之星”成功下水。图源：哈尔滨工程大学

新京报讯（记者张建林）10月17日，记者从哈尔滨工程大学获悉，国内首条寒地电推绿色智能内河船“领航之星”在松花江某支流下水。据介绍，“领航之星”是全国首条入级中国船级社的绿色智能内河船，其动力系统设计各项指标走在国内前沿。

编辑 樊一婧?

文章来源：《船舶工程》 网址: http://www.cbgczzs.cn/zonghexinwen/2022/1017/886.html

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